Второй год Белоснежки.

Продолжение зимы.

Открыл записи, и увидел, что второй год начался с неприятности. Первая запись √ штраф 50 руб. за превышение скорости. И сразу же еще одна такая же. Ну, в общем-то, и поделом. Смотреть нужно на знаки, а не ушами хлопать. К счастью, это последняя запись о штрафах. Так что, вот уже год я ничего не нарушал. Горжусь.

Вторая весна.

Началась весна и я задумался о приобретении новой летней резины. Старая Я-402 (или 400? вечно их путаю √ одна летняя, другая зимняя) осталась у меня еще от предыдущей ╚восьмерки╩ и к этому моменту накаталась уже не менее 20000 км. Хотя можно было еще ездить, я всё же продал ее по сходной цене другу (200 руб. за все) √ увы, она уже плохо балансировалась.

Поездка в магазин меня просто-напросто разочаровала. Все полки магазина были завалены новой (не б/у!) импортной резиной, но┘ выпуска двух-трехлетней давности. А цены┘ С другой стороны, посмотрев на импортную резину, пощупав ее руками, и вернувшись к стендам с расейской я внезапно понял, что расейскую резину я больше не куплю. Жизнь-то дороже┘ В общем, дело кончилось покупкой пяти шин Pirelli P400 по цене 995 руб. за шину. По маркировке шины были выпущены осенью 1999 года √ буржуи пишут год и неделю выпуска на покрышке (напомню, что покупка состоялась в апреле 2000). Добавлю балансировку и шиномонтаж (420 руб. √ леточные грузики для кованных дисков дороги!) и диск для запаски (250 руб.). Итого, летняя обувка для Белоснежки обошлась в 5645 руб.

В мае же месяце на меня свалилась какая-то премия, решил я потратить ее на установку электростеклоподъёмников. Вроде бы вещь не сильно нужная, но┘ прошлым летом я уже неоднократно оставлял машину на стоянке с приоткрытыми стеклами. В результате утром приходится садиться на мокрое сиденье (дожди на Урале √ не редкость). Беглый просмотри информации в инете указал, что наименьший геморрой наблюдается при установке ╚родных╩ ЭСП, которые устанавливаются вместо ручных механизмов. Поход на рынок и я счастливый обладатель пары ЭСП (левый, правый, на передние двери в комплекте с проводами, резинками в двери и кнопочками), а счастливый обладатель 1800 руб. остался на рынке, в контейнере.

Кидаю покупку в багажник, по дороге беру пиво и друга. Едем в гараж. На время ставим √ он пассажирскую дверь, я водительскую. Работа в общем-то не сложная, но есть мелкие засады. На его стороне установщики сигналки пропустили провод актюатора замка через трапецию стеклоподъемника. Пришлось резать и спаивать обратно. ╚Мой╩ стал как родной, прекрасно открывался и закрывался, но с пассажирской стороной пришлось повозиться. Клинит стекло при движении вверх и всё тут. Но пиво-то не зря было куплено! После второй бутылки пришло просветление, что регулировать можно и нужно не только у нижнего крепления направляющей, но и у верхней. И все забегало как доктор прописал. Кстати, при разборке дверей, внутри обнаружились стальные трубы наружным диаметром миллиметров 30. Видимо, это и есть ВАЗовские ╚брусья безопасности╩. Ладно, спасибо.

В комплекте ЭСП не оказалось заглушек на обивку дверей √ ручек-то больше нет, а дырки-то есть. На следующий день еду на рынок √ есть такие штучки. 50 руб. пара. Жаба давит страшно, - полтинник за пару пластмассок┘ Однако, соседний продавец тихонько меня подзывает и показывает резиновые заглушки, которыми закрываются вентиляционные отверстия в торцах порогов кузова зубилки. То, что надо. Цена √ 5 руб, встают идеально.

Далее, задумываюсь о том, чтобы сигналка при постановке на охрану еще и стекла сама закрывала. Ведь ради этого, собственно, всё и городилось! Китайское подобие AU-93 (как на нем гордо было написано ╚Window roll-up controller╩)  облегчило мой карман на 600 руб. Плюс 27 руб. на фишки и контакты к ним.

Попутно был куплен новый блок иммобилайзера. Дело в том, что есть информация об ошибке в программе блоков иммобилайзера ранних выпусков √ на машинах в комплектации под нормы ЕВРО-2 (с датчиком кислорода и нейтрализатором) при проведении диагности при запущенном двигателе блок иммобилайзера одну из посылок обмена ЭБУ с МОТОР-ТЕСТЕРом мог воспринять как команду смены пароля после чего его уже с охраны не снять √ в ЭБУ хранится один пароль, а в блоке иммобилайзера √ другой. И никому иммобилайзер его не скажет. Новый блок купил за 300 руб. Ну и до кучи купил разъем ЭБУ (отрезанный от жгута) √ давно хотел сваять вещь для перепрограммирования моего ╚Январь-5.1╩ (о проблемах с ним √ см. выше). Разъем обошёлся еще в 250 руб.

За одним, с установкой китайского блока, решил провести весеннее ТО своей Белоснежки. Четырехлитровая банка ╚Лукой-ЛЮКС╩ обошлась в 325 руб., масляный фильтр 45 руб., две бутылки ╚Мовиля╩ - 50 руб., бутылка ╚ТОСОЛа╩ (подтекает где-то, сволочь!) √ 25 руб., новые резинки для дворников √ 10 руб. Еще купил пару верхних подушек задних аммортизаторов (10 руб.), потому как показалось, что стучат (хотя, ╚дело было не в бобине╩ - не фиг было экономить на дешевых подкрылках √ это они начали хлопать).

День работы ушел на то, чтобы всё вышеперечисленное употребить по месту. Всё, кроме нового блока АПС-4 √ ну старый же работает, чего его менять? А на диагностику буду возить новый.

Теперь передние стёкла моей Белоснежки при постановке на охрану плавненько закрываются. Кайф! Круттта! Самому нравится.

В ту же весну трижды посещал мойку (100, 95, 120 руб. √ видимо, от финансового положения хозяина зависит много!). Ах, да, чуть не забыл! Пойманный новыми покрышками Pirelli удмуртский ╚шпион╩ (то есть, во время поездки в Удмуртию) обошелся мне в 140 руб. за ремонт и балансировку ленточками. Дороговато за ржавый саморез длиной 70 мм. Кстати, колесо ходило с этим ╚шпионом╩ почти две недели √ я раз в три дня подкачивал колесо, думая, что новая бескамерная резина ╚садится╩ на диски.

Итого, весной было истрачено 9782 рубля на всякую фигню, 2519 руб. на бензин и 1950 руб. на стоянку.

Второе лето.

Вот, прямо писать практически нечего. За три летних месяца машина исправно трудилась на моё благо. Неплановые затраты √ сдох насос омывателя (83 руб.). Ну и одно посещение мойки (100 руб.) √ хотелось показать приезжавшему VEB▓у чистую и красивую Белоснежку.

Где-то в начале лета запихнул таки в свой ╚Январь-5.1╩ последнюю (на тот момент) серийную прошивку J21 (не люблю я всяких тюнингов). И тут же обучил ЭБУ паролю обхода иммобилайзера √ теперь даже его глюк мне не страшен. А новый блок иммобилайзера теперь валяется дома.

Вот, собственно, и всё, что я делал с машиной (кроме, конечно же, езды). О том, куда, с кем и зачем я вам рассказывать не буду, но скажу, что Белоснежка меня ни разу ни где не повела.

Итоги лета √ 183 руб. на всякое, 2350 руб. на стоянку (эх, дорога землица в центре!), 2594 руб. на бензин.

Вторая осень.

Сентябрь я провел в Гаграх. Прекрасная страна Абхазия, скажу я вам. Особенно, сейчас, когда там нет толп совковых отдыхающих. Увы, Белоснежка в это время скучала дома на стоянке. Хотя желание съездить куда-нибудь в отпуск на машине во мне иногда просыпается.

Осень началась с мойки (105 руб.) и регулировки фар. Кляну свою лень и посыпаю голову пеплом. Эту не сложную, не дорогую процедуру нужно было сделать еще прошлой весной. Увы, лень┘ Хотя фары не слепили встречных, они не освещали и дорогу передо мной. Регурировка показала, что обе фары загнуты вниз, а правая √ еще и сильно в право. Познание сей истины вместе с обретением правильного света обошлось мне в 50 руб.

Осенью же решил сделать осеннее ТО. Поскольку пробег подходил к 20000 км., я решил заменить воздушный фильтр и фильтр тонкой очистки топлива. Вообще-то, их положено менять через 30 тысяч км., но┘ лучше перестраховаться. Названные штучки обошлись мне в 120 и 140 руб. соответственно. Положил я их в гараж и┘ так и не дошли руки до ТО. Зато наступила зима. Кстати, перед зимой очень удачно помыл машину: с вечера, в сухую погоду заехал на мойку √ 110 руб. -(было около +5..+7 градусов на улице), после чего оставил машину на стоянке. А утром как-то неожиданно и быстро похолодало и выпал чистый снег.

Итоги осени √ 635 руб. на ЭТО, 2400 руб. стоянка (как же всё же жаба давит отдавать стоянщикам свои деньги!), 1373 руб. на бензин (все же, месяц был в отпуске!).

Вторая зима.

Она еще не закончилась. Она еще идет. Холодная зима, весь декабрь было √20..-25 градусов. Были и опасения, что с новой ╚пришивкой╩ машина начнет по-другому заводиться в морозы, но опасения не сбылись. И на третий день морозов я опять перестал смотреть на термометр утром. На день рождения, еще в мае, мне подарили цифровой термометр с хвостиком-датчиком. Он может показывать температуру на конце хвостика (метра полтора провод), непосредственно внутри прибора и запоминать минимальную и максимальную температуру. Я его проинсталлировал во время весеннего ТО в салон, а хвостик-датчик было лениво тащить под передний бампер и я вывел его в наружное зеркало √ типа, будет обдуваться холодным воздухом┘ Теперь я знаю, что внутри обтекателя зеркала температура становится равной температуре в салоне довольно быстро -√через 15..20 мин. работы печки. Но зато минимальную ночную температуру он фиксирует исправно. За эту зиму рекорд пока держится на отметке √30,5 градусов Цельсия. Надо ли говорить, что в этот мороз впрысковая Белоснежка завелась как всегда √ с первой попытки? ;-))

В декабре же было проведено пропущенное осенью ТО. Кроме плановых замен фильтров и масла (300 руб. масло, 45 руб. фильтр) была куплена жидкость WD-40. ╚Вэдэшкой╩ обрызгал всю электрику под капотом, впрыснул не мало в личинки замков и облил уплотнители дверей, чтобы в мороз не примерзали. Решал побороть, наконец, и утечку ТОСОЛа. К тому же, сам ТОСОЛ стал окончательно ржаво-мерзкого цвета. Две банки ТОСОЛа (Пермский завод СОЖ) обошлись в 150 руб., 14 хомутов NORMA (родные, заводские, были отложены до худших времён) обошлись в 188 руб. Все работы, как всегда проводились своими ручками.

Где-то в начале зимы продлил страховку еще на год. Подешевело. Но ведь и сама машина стала дешевле. В общем, наклейка ╚Застраховано в УРАЛ-АИЛ╩ мне встала в 5216,50 руб. Правда, с рассрочкой на шесть месяцев.

В декабре же сменил стоянку. Но дешевле она не стала. За декабрь и январь на стоянку ушло 2050 руб. (это за два месяца! кошмар какой!), на бензин 2650 руб. (много ездил в эту зиму), на прочее √ 6128,50 руб.